Роль металлической меди в высокоэффективном и энергосберегающем автомобилестроении (2)
 
2. Коммутируемый реактивный электродвигатель.
 
Технология переключаемого реактивного сопротивления появилась с 1800-х годов, и вывод этой технологии на передний план современных передовых двигателей - это появление технологии силовой электроники и вычислительных возможностей. Импульсный реактивный электродвигатель представляет собой бесщеточный электродвигатель постоянного тока, который обеспечивает постоянный крутящий момент за счет сопряжения с электронным приводом.В области применения с регулируемой скоростью переключаемый реактивный электродвигатель может заменить и оптимизировать асинхронные электродвигатели. По сравнению с обычными двигателями, вентильный реактивный двигатель имеет ряд очевидных преимуществ: он может работать в фазе, которая отсутствует или имеет короткое замыкание - система с постоянным магнитом или асинхронным двигателем мгновенно останавливается.
Количество и тип медных проводов очень важны в конструкции реактивных реактивных двигателей.Каждый виток катушки вложен вместе, чтобы помочь заполнить большие щели статора, допускаемые конструкцией реактивных реактивных двигателей. Медь является важной частью катушки, обычно для обмотки двигателя используется 100% медь, а ее сопротивление намного ниже, чем у альтернативных материалов, таких как алюминий. Низкое сопротивление обмотки напрямую преобразуется в меньшее количество отходящего тепла, тем самым повышая энергоэффективность и преимущественно снижая рабочую температуру двигателя.
 
При необходимости в вентильных реактивных двигателях используются катушки, изготовленные из медных проволок в форме веревки или лицевых проволок.Катушки скручены из множества медных проволок меньшего размера, которые скручены в форме веревки, образуя прямоугольник. Использование этого типа провода может перемещать проводник, тем самым уменьшая скин-эффект, который заставляет ток мигрировать за пределы проводника, тем самым эффективно увеличивая сопротивление проводника.