Об идентификации и контроле шумом электродвигатели(4)

1. Разумно спроектируйте конструкцию двигателя.
 
(1) Правильно выберите материал и конструкцию вентилятора: для высокоскоростного двигателя с однонаправленным вращением можно использовать обтекаемый центробежный вентилятор с обратным направлением вращения. Для центробежных вентиляторов шум центробежного вентилятора ниже, чем у вентилятора без реверсивного кольца; Кроме того, вентиляторы для раковины менее шумны, чем вентиляторы с широкими лопастями; алюминиевые вентиляторы менее шумны, чем вентиляторы из нейлона.
(2) Улучшите воздушный тракт: увеличьте зазор между внешним краем вентилятора и внутренней полостью крышки или торца вентилятора, удалите препятствия на пути прохождения воздуха, сгладьте направление воздушного потока и улучшите шум.
(3) Обмотка статора имеет достаточно короткое расстояние.
(4) Ротор асинхронного двигателя имеет конструкцию с относительно наклонной двойной наклонной прорезью для уменьшения осевого усилия; двигатель постоянного тока имеет неравномерный воздушный зазор. Использование клиньев с магнитными пазами в двигателях переменного тока может не только уменьшить потери на гармоники и повысить эффективность, но также уменьшить электромагнитный шум, вызванный гармоническими магнитными полями.
(5) Когда используемый электродвигатель производит «широкое отверстие», воздушный зазор может быть соответствующим образом увеличен, чтобы уменьшить магнитную плотность воздушного зазора. Когда мощность двигателя имеет запас, окружность ротора может быть уменьшена для увеличения воздушного зазора и устранения шума, вызванного высшими гармониками, но при его уменьшении это увеличивает ток холостого хода и несколько снижает коэффициент мощности.
(6) Правильно контролируйте гофры, ямки, шероховатость и радиальный зазор на поверхности качения подшипника.
(7) Повысьте точность обработки поверхности и плавность работы коммутатора, чтобы уменьшить шум щетки.
(8) Увеличьте жесткость и сбалансированность основания машины. При необходимости используйте спиртовой уровень, чтобы выровнять фундамент; визуально проверьте, подходят ли угол установки двигателя и перетаскивающая машина.
2. Обеспечьте отличный процесс сборки.
 
(1) Выбирайте качественные подшипники. Соответствие между подшипником и вращающимся валом или подшипником и гнездом подшипника должно быть соответствующим, а температура и время нагрева горячей втулки подшипника должны контролироваться.
(2) Плохая динамическая балансировка ротора является основной причиной механического шума. Поэтому необходимо повысить точность проверки динамической балансировки ротора, минимизировать влияние эксцентриситета и обеспечить соосность муфты при установке двигателя.
(3) Выберите подходящий тип смазки для подшипников без примесей. Количество смазки, нанесенной в полость подшипника, должно составлять 1 / 3–2 / 3 пространства внутри полости подшипника.
(4) Различные типы подшипников должны быть установлены в соответствии с требованиями процесса их установки. В принципе, метод удара медным стержнем не допускается в подшипниковом узле, в противном случае подшипник будет поврежден из-за неравномерного усилия на внутреннем кольцо подшипника. При использовании метода горячей втулки для сборки подшипника внимательно проверьте заранее соответствие размеров подшипника и шейки.Поскольку горячая втулка отличается от холодной втулки, нелегко найти допуск согласования и натяг между цапфой. и подшипник в процессе вставки подшипника в горячую втулку. Соответствует ли степень. После нагрева подшипника нельзя перемещать двигатель или другие аксессуары, чтобы предотвратить смещение подшипника.