Использование и обслуживание подземных взрывозащищенных электродвигателей(3/4)
 
3 Использование и обслуживание взрывозащищенных двигателей на угольных шахтах
3.1 Проверка перед использованием взрывозащищенного двигателя
3.1.1 Для вновь установленных двигателей и двигателей, которые долго не использовались, сопротивление изоляции обмоток корпуса должно быть измерено перед использованием и не ниже стандартных требований, в противном случае двигатель должен быть высушен до тех пор, пока сопротивление изоляции не будет соответствовать требованиям. может быть использован.
3.1.2 Внимательно проверьте, все ли крепежные болты затянуты, отсутствует ли пружинная шайба, правильно ли соединены части взрывозащищенного корпуса, надежно ли заземлено, надежно ли соединение между клеммой двигателя и кабелем. надежно, и если что-то обнаруживается ненадлежащим, с этим следует вовремя разобраться.
3.1.3 Проверить, соответствуют ли характеристики и мощность взрывозащищенного пускового оборудования, оснащенного двигателем, требованиям, правильность подключения, гибкость ли пускового устройства, хороший ли контакт контактов и металлический корпус. пускового оборудования надежно заземлено.
3.1.4 Убедитесь, что трехфазное напряжение питания в норме, не слишком ли высокое, слишком низкое или трехфазное напряжение несимметрично.
3.1.5 В соответствии с величиной тока двигателя и условиями эксплуатации правильно подбирать кабель в резиновой оболочке для горных работ. В зависимости от внешнего диаметра кабеля снимите резиновое уплотнительное кольцо в вводном устройстве с аналогичным отверстием, а затем по очереди проденьте кабель в прижимную пластину - металлическую прокладку - уплотнительное кольцо - металлическую прокладку. Подсоедините провод с сердечником кабеля к клемме. При подключении провод с сердечником кабеля должен быть помещен между двумя дуговыми шайбами ​​или обжимными пластинами, а провод заземляющего сердечника должен быть помещен между носовыми шайбами ​​винта заземления и должен быть надежно подключен к Убедитесь, что контакт не поврежден и необходим электрический зазор. После подключения провода проверьте, нет ли мусора, пыли и способ подключения в распределительной коробке, соответствует ли он напряжению источника питания и нормам, указанным на паспортной табличке двигателя, а затем затяните крышку распределительной коробки, убедившись, что это действительно так. верный. Кабели, идущие в распределительную коробку, закреплены на ковше распределительной коробки с помощью зажимной планки, чтобы предотвратить вытягивание кабелей.
 
3.2 Персонал, обслуживающий и обслуживающий взрывозащищенные двигатели, должен всегда обращать внимание на повышение температуры двигателя и не должен превышать превышение температуры при использовании, а также не использовать его с перегрузкой; когда двигатель работает, Следует часто проверять температуру подшипника, и подшипник следует проверять хотя бы один раз, если смазка испортилась через 2500 ч. Необходимо своевременно заменять. Удалите отработанное масло в маслозаливном и сливном устройстве внутренней и внешней крышки подшипника, чтобы добиться чистоты и гладкости.Подшипник должен быть очищен бензином, а консистентная смазка должна быть смазкой на литиевой основе № 3.