Hot News
Contact
- Contact Person：Mr. Du
- Phone：+8613609288011
- E-mail：tina.gatn@wolongcne.com
- ADD.：No.1801 Dushan Avenue, Nayang City Henan Province, China
Об идентификации и контроле шумом электродви
source：未知 time：2021-10-17 11:28nbsp; click：
Об идентификации и контроле шумом электродвигатели(1)
Шум двигателя в основном возникает из трех аспектов: воздушный шум, механический шум и электромагнитный шум, но иногда внутренний шум цепи включается в качестве одного из источников шума. Внутренний шум схемы в основном возникает из-за самовозбуждения схемы, шума источника питания, колебаний потока электронов в компонентах схемы и теплового движения свободных электронов.
1. Шум воздуха
Воздушный шум в основном вызван вращением вентилятора, который заставляет воздух течь, удары и трение. Уровень шума зависит от размера и формы вентилятора, скорости двигателя и ветрового сопротивления ветрового тракта.
Чем больше диаметр вентилятора, тем больше шум, уменьшение диаметра вентилятора на 10% может снизить шум на 2-3 дБ. Однако соответственно снизится охлаждающая способность. Когда зазор между краем ветряной лопасти и вентиляционной камерой слишком мал, раздается свистящий звук (похожий на звук свистка). Если форма лопастей и конструкция вентилятора неадекватны, вызывая вихревые токи, также будет генерироваться шум. Из-за недостаточной жесткости вентилятора он будет вибрировать при попадании воздушного потока, что также увеличивает шум. Кроме того, поворот к выступающей части также может вызвать шум.
2. Механический шум
Воздушный шум в основном вызван вращением вентилятора, который заставляет воздух течь, удары и трение. Уровень шума зависит от размера и формы вентилятора, скорости двигателя и ветрового сопротивления ветрового тракта.
Гофры, ямки и сверхшероховатость дорожек качения внутреннего и внешнего колец подшипника являются основными причинами шума.
Испытания показали, что уровень звукового давления шума пропорционален произведению высоты гофра поверхности качения на количество гофров. Кроме того, размер радиального зазора также влияет на шум, уменьшение радиального зазора может уменьшить шум, но подшипник с небольшим радиальным зазором необходимо использовать в корпусе и торцевой крышке с высокой соосностью двух камер подшипника. Повышены требования к соосности ротора.
В то же время качество смазки также является основной причиной шума. Шум связан с вязкостью консистентной смазки. Испытания показывают, что шум уменьшается с увеличением вязкости, но когда вязкость увеличивается до определенного значения, шум увеличивается. Это связано с тем, что масляная пленка оказывает дополнительное влияние на вибрацию, и вязкость большая, а шум низкий, но когда вязкость слишком высока, при вращении будет слышен звук перемешивания.
Влияние ошибки установки на шум подшипника. Ошибка установки подшипника, превышающая определенное критическое значение, приведет к резкому увеличению шума подшипника, а критический угол уменьшится по мере уменьшения радиального зазора подшипника. На рис. 1 показана взаимосвязь между углом погрешности установки и шумом однорядного внутреннего подшипника при различных радиальных зазорах.
Шум двигателя в основном возникает из трех аспектов: воздушный шум, механический шум и электромагнитный шум, но иногда внутренний шум цепи включается в качестве одного из источников шума. Внутренний шум схемы в основном возникает из-за самовозбуждения схемы, шума источника питания, колебаний потока электронов в компонентах схемы и теплового движения свободных электронов.
1. Шум воздуха
Воздушный шум в основном вызван вращением вентилятора, который заставляет воздух течь, удары и трение. Уровень шума зависит от размера и формы вентилятора, скорости двигателя и ветрового сопротивления ветрового тракта.
Чем больше диаметр вентилятора, тем больше шум, уменьшение диаметра вентилятора на 10% может снизить шум на 2-3 дБ. Однако соответственно снизится охлаждающая способность. Когда зазор между краем ветряной лопасти и вентиляционной камерой слишком мал, раздается свистящий звук (похожий на звук свистка). Если форма лопастей и конструкция вентилятора неадекватны, вызывая вихревые токи, также будет генерироваться шум. Из-за недостаточной жесткости вентилятора он будет вибрировать при попадании воздушного потока, что также увеличивает шум. Кроме того, поворот к выступающей части также может вызвать шум.
2. Механический шум
Воздушный шум в основном вызван вращением вентилятора, который заставляет воздух течь, удары и трение. Уровень шума зависит от размера и формы вентилятора, скорости двигателя и ветрового сопротивления ветрового тракта.
Гофры, ямки и сверхшероховатость дорожек качения внутреннего и внешнего колец подшипника являются основными причинами шума.
Испытания показали, что уровень звукового давления шума пропорционален произведению высоты гофра поверхности качения на количество гофров. Кроме того, размер радиального зазора также влияет на шум, уменьшение радиального зазора может уменьшить шум, но подшипник с небольшим радиальным зазором необходимо использовать в корпусе и торцевой крышке с высокой соосностью двух камер подшипника. Повышены требования к соосности ротора.
В то же время качество смазки также является основной причиной шума. Шум связан с вязкостью консистентной смазки. Испытания показывают, что шум уменьшается с увеличением вязкости, но когда вязкость увеличивается до определенного значения, шум увеличивается. Это связано с тем, что масляная пленка оказывает дополнительное влияние на вибрацию, и вязкость большая, а шум низкий, но когда вязкость слишком высока, при вращении будет слышен звук перемешивания.
Влияние ошибки установки на шум подшипника. Ошибка установки подшипника, превышающая определенное критическое значение, приведет к резкому увеличению шума подшипника, а критический угол уменьшится по мере уменьшения радиального зазора подшипника. На рис. 1 показана взаимосвязь между углом погрешности установки и шумом однорядного внутреннего подшипника при различных радиальных зазорах.
上一篇：In the Motor Temperature Detection&Control, practical Ap | 下一篇：Об идентификации и контроле шумом электродви
Recommend MORE+
-
YZYKK High Voltage Positive Pressure Asynchronous M
-
OLI Explosion-Proof Vibration Motors
-
YBC Coal Mine Flame-proof Motor
-
YB3 High-pressure explosion-proof motor
-
YB3 high voltage explosion-proof motor
-
YFB3 Low-voltage dust explosion-proof motor
-
YBRB Flame-proof AC Motor
-
Y3 series high voltage three-phase AC motor
NEWS MORE+
- Starting method of three-phase asynchronous motor 2024-11-22
- Analysis of the causes of three-phase AC motor burn 2024-11-21
- Analysis of the mean trouble-free working time of m 2024-11-20
- What is the function of current transformer? 2024-11-19
- Generation and Harm of Corona in High Voltage Motor 2024-11-18
- Energy-saving transformation of dust treatment scen 2024-11-15
- Why do low-pole-number motors often have phase-to-p 2024-11-14
- Introduction to commonly used motor drive modules 2024-11-13
- Differences between vertical and horizontal motor t 2024-11-12
- Wolong YBX series explosion proof three phase low v 2024-11-11
